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仓库物流消防安全现状及防火对策分析
发布日期:2015/4/1 13:58:36     作者:    已有  阅读过本文

近年来,随着社会经济的高速发展,各类物流企业如雨后春笋般涌现,作为日常生产、生活中物资流动的中转站,它不断呈现规模化、复杂化的趋势,经济价值和人员密集程度越来越大。而作为物流重要环节的物流仓库的建设速度也有了明显的提高,物流仓库的规模也呈现集中化、规模化、大型化。这样不但使物流行业火灾危险性提高,火灾荷载加大,而且一旦发生火灾,易造成重大人员伤亡和财产损失,同时火灾扑救的难度也明显提升。

    一、物流行业的分类

    从物流行业的使用功能不同大体可以将其分为两大类:一类是以仓储即商品的储存为主要形式的,此类物流主要是由大型仓库、办公楼及配套生活用房构成,其特点是仓库的商品储存量大、火灾荷载大、货物流动量大、人员流动量相对较少;另一类是以为运输车提供中转、住宿为主,此类物流通常由停车场、配载用房、中小型仓库、配套生活服务用房组成,其特点是人员、货物、车辆流动性大、人员密集程度高、管理难度大。

    二、物流行业消防安全现状分析

    目前,物流行业主要以仓储物流居多,主要储存物资为食品饮料、家用电器、日用品、机电产品等固体可燃物。另外,从常熟市物流行业分布情况来看,主要集中在服装城和沿江开发区,服装城以中转为主,沿江开发区已仓储为主。

    (一)仓储物流消防安全现状分析

    1、建筑物改变使用性质。原设计储存物品为丁、戊类,实际储存物品为丙类,改变了使用性质,内部消防设施也未能及时同步跟上。

    2、建筑物面积及空间跨度大。物流仓库一般建筑面积大,高度、跨度都比较大,而大面积、大跨度、大空间就易导致火灾的蔓延和发展。

    3、建筑物耐火等级低。一般的物流仓库多为临时简易库房和改建库房,在结构上主要以钢结构为主,其耐火极限较差。

    4、仓库空间高大,排烟困难。现有物流仓库的排烟方式主要有天窗或靠近天窗的墙上开设常开窗进行自然排烟、在顶部设置机械排烟设施两种方式。但无论采取何种方式,由于仓库空间高大,货架、货物大量堆积,一旦发生火灾即产生浓烟雾、高温度、低能见度的高危状态,不利于人员疏散和灭火救援的展开。

    (二)中转物流消防安全现状分析

    1、消防设施规划不到位。出于城市建设规划的总体需要,大部分中转物流选址在城郊结合部和人口密度相对较小的地区,由于受地理条件限制,这些地区基础消防设施较为薄弱。

    2、人员密集,储存物资火灾荷载大。物资周期短、流动性大、作业流程快,在进货和出货区大多采用人工作业进行拆包、分拣、打包,导致部分区域人员较为密集。另外,库房内经常存放着日用百货、纺织化纤制品、木材纸张、家用电器、塑料及橡胶制品等大量可燃物资,导致总体火灾荷载较大。

    3、堆放不规范,消防车通道堵塞。出于成本考虑,一般物流环节能利用的空间都尽量被利用到,某些必须预留的安全空间也被占用,整个场地堆放杂乱,堆放布局缺乏科学指导,达不到必要的防火安全标准。

    4、易产生“三合一”现象。大部分物流企业由于商户担心存放在库房内的货物丢失,会在没有经过消防部门审核同意下,擅自在中转库房内安排人员住宿看货,甚至部分有人员住宿的库房内还自设“小灶”,拉设着简陋的电线线路做饭、烧水,存在着很大的消防安全隐患。

    5、中转物流从业人员消防安全意识淡薄。许多中转物流业主消防安全意识不强,缺乏对消防安全的认识,不能正确处理好发展与安全的关系,对消防工作重视程度不够,投入不多,甚至把完善消防建设作为一种负担。而且大多数从业人员是外来务工人员,未经过消防安全培训,堆场和库房内吸烟现象极其普遍。

    三、物流行业防火灭火对策分析

    (一)在规划建设方面。一方面要充分发挥各级地方党委政府和相关行业主管部门的主导作用,切实把消防安全工作纳入日常监管和服务中,不断加大消防公共设施投入,将消防水源、消防车通道、消防装备与城市、经济建设同步实施,切实完善仓储物流所在区域的整体消防规划,逐步实现消防装备、器材由数量型向质量型的转变。另一方面要在源头上杜绝火灾隐患的滋生,建设单位、设计单位要在前期计划方案和图纸设计上下功夫,在防火分区上尽量采用面宽大于进深的布置方式,优先采取长方体的形状,尽量缩短货架连续长度;在提高结构耐火能力上对钢构件采取耐火保护,对承重钢柱喷涂厚型防火涂料,确保耐火等级不低于二级;在仓储物资储存上根据物流仓库储存物品的特点以及仓库火灾危险性实现分类储存;在内外部通道设置上保证内部货架之间通道距离既满足货架的合理布置,又满足相关疏散,保证外部按要求设置环形消防车通道,保证每个防火分区外墙上设置至少两个直通室外出口;在排烟设施设置上实现自然排烟及必要的机械排烟设施并施。

    (二)在落实责任方面。一方面要建立健全消防安全责任机制,物流企业自身应从实行消防安全责任人制度、划分消防安全责任区、构造消防工作责任链三个方面入手,明确法定代表人为企业的消防安全责任人,对企业的消防安全工作负总责,并根据内部性质布局,从空间上划分网格,确定每个网格责任区的消防安全责任人,督促每个网格内着力抓好各个环节的工作落实,形成一个封闭、循环的消防安全责任链,使消防安全责任得以在各个区域责任人中进行传递,从根本上消除企业消防管理盲区和消防安全责任空白点,做到持久有效的安全管理机制。另一方面要加强防火宣传、巡防工作,并将仓储物流内部消防宣传、防火巡查等工作一并纳入管理人员工作职责,成立志愿(义务)消防队,配备必要的消防装备,以弥补初期火灾扑救消防队伍力量的不足。

    (三)在日常监管方面。一是要实现关口前移。作为日常消防监督管理的主管部门,公安、消防部门要切实将监管关口前移,严把审验关,认真、仔细对照相关法律及设计规范要求,加大对图纸设计、施工现场以及竣工验收的监督检查、抽查力度,督促整改相关隐患,切实将火灾隐患扼杀在萌芽状态。二是要实现联动执法。公安消防部门在开展日常监督管理的过程中,要有针对性地开展重大节假日前大检查、“三合一”火灾隐患检查等专项性检查,切实发挥“三合一”整治办公室、安监、工商、城管等相关职能部门的联动执法能力,进一步加大执法力度,遇整改有难度的企业,应及时提请政府予以挂牌督办并建立长效督改机制。三是要实现宣教结合。公安消防部门要督促仓储物流企业学习相关的消防法律法规,利用丰富的案例资源进行正反典型教育,使其充分认识到消防工作的重要性和必要性,增强消防安全意识;对从业人员开展宣传教育和培训,使其掌握必要的防火、灭火知识,定期进行消防演练,通过形象生动的图片、火灾案例、专题讲座等形式进行集中宣传,切实提高员工检查消除火灾隐患、组织开展疏散逃生以及扑救初起火灾的能力,逐步形成防火自查、隐患自改、责任自负的消防安全管理新格局。

    (四)在火灾扑救方面。一是要提前介入,合理制定灭火救援预案。要积极开展实地调研,对仓储物流企业制定合理的灭火救援预案,要对企业周边水源情况、交通道路以及内部结构、物资存放、疏散通道、重要部位和自身建筑消防设施情况做到心中有数,有条件的要开展实地演练,充分了解其可以进行破拆的部位。二是要严密火情侦察,全面掌握火场情况。仓储物流库房火灾的情况侦察,是消防部队到达火场后的首要任务,其目的是全面了解和掌握火场情况,为指挥员准确地判断情况,下达决策提供依据。三是要加强第一出动,积极实施控制。对于仓储物流火灾,消防部队要切实加强第一出动力量的调度,争取灭火工作的主动权,一次性将水罐车、云梯车、泡沫车、抢险车、照明车、破拆车等调度到位,与火灾抢时间。四是要灵活运用战术,灭疏结合。仓储物流库房扑救往往时间长、难度大,因此针对储存物资数量多、存在集中的特点,在扑救过程中应采取坚持灭火与排水同步的原则,慎重实施通风排烟、防止加速燃烧的原则,坚持部署力量消灭火势和疏散物资相结合的原则,坚持按预案实施和临场灵活指挥相结合的指挥原则。五是要注意自身保护,彻底消灭残火。在火扑救过程中,特别是深入内攻时,一定要注意战斗员的自身安全防护:进入充烟区域指战员要佩戴好空气呼吸器防止中毒;内攻时要防止货物堆垛和屋顶坍塌造成人员伤亡;选择水枪阵地要有坚固依托的部位,防止造成意外事故;收残阶段应集中力量对已经燃烧的货垛,特别是纤维类堆垛,采取边射水灭火边倒垛检查,首先扑灭明火,然后将阴燃和冒烟的物资移至室外,用喷雾水流彻底消灭残火。


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